Exocet ExoWave ProModel 95
Le nouveau cru de chez Exocet n'a pas trainé à être essayé...
Rien de tel qu'un bon NordOuest matinal (15-25 noeuds) à Colleville pour essayer la "star" du Onshore, la nouvelle ExoWave 2006.
Présentation :
Un peu plus courte (2m40), gardant la même largeur, ce cru 2006 ne surprend pas au premier abord.
Le pont parait un peu plus "dômé", mais la différence n'est pas flagrante en statique avec les Original².
Cette version "ProModel" est sensée être la plus légère , avec une finition de la carène poncée, et des pads un peu moins vastes que sur la version "Std".
Pesée à 6.9kg (annoncée à 6.5kg), c'est léger, sans être ahurissant pour un flotteur annoncé comme la version allégée.
On retrouve toujours les amortisseurs DDSA, garants d'un confort hors norme, et d'une meilleure longévité (du flotteur comme de nos articulations).
Sur l'eau :
Les premiers mètres ne changent pas de la Original² 95, même si le pont un peu plus "bombé" donne plus d'appui pour partir au planning.
Même hors des straps, on peut pousser sur le flotteur pour le lancer au planning, le flotteur part très tôt.
Equipé d'une Neilpryde Search 5.4 2005 (taille la plus répandue sur le spot ce jour là), le flotteur me permet de compenser les 20 kg qui me séparent de la moyenne des autres pratiquants.
En clair, le départ au planning est excellent,la planche est plus nerveuse que sa devancière.
Ensuite, le flotteur accélère très fort dès que l'on abat un peu, pour atteindre une vitesse de pointe de très haut niveau.
La planche va vraiment très vite, elle est capable de tenir tête à des flotteurs plus polyvalents (Bump&Jump, FreestyleWave).
Dans le clapot, le scoop et les amortisseurs font admirablement bien leur travail, le flotteur absorbe parfaitement les irrégularités du plan d'eau. C'est très confortable.
Malgré un plan d'eau assez chahuté, la puissance de ce flotteur permet d'excellents appels de saut.
On peut garder sa vitesse pour aller chercher des vagues en loffant, le flotteur ne ralentit pas et délivre un excellent appui.
Sur des rampes plus imposantes, la vitesse permet des envols de tout premier ordre.
Plus simplement, pour sauter, je ne vois pas mieux...
Jusqu'ici, la différence avec l'Original² a plutôt été de l'ordre d'un bonus en nervosité.
Le flotteur est plus vif, plus réactif et va encore plus vite. Cependant, on retrouve l'esprit Exocet, et il s'agit plus d'évolutions positives que de révolutions.
C'est au premier jibe que le doute s'installe...
La prise de carre est très nette, très franche, la planche bascule immédiatement dans la courbe.
Il n'y a plus ce petit temps de réaction qui caractérisaIt le côté "Onshore" des Original². Ayant prévu un petit jibe "cool", je me retrouve déjà au surf en sens inverse, repartant au planning sans freiner.
La prise de carre est tout simplement fantastique, restant tout de même franche, mais nettement plus rapide.
C'est surprenant !
Par rapport à l'Universal², qui permet des virages tout en "toucher", l'ExoWave reste plus puissante, mais beaucoup plus "tonique" que les modèles 2005.
Pour obtenir la même courbe, il faut déployer nettement moins d'effort qu'avec l'Original².
Cela se confirme au premier surf (backside), avec un flotteur qui garde très bien sa vitesse en serrant le vent et qui pivote d'un rien sur la lèvre de la vague.
Les aérials backsides (petits aérials..) se déclenchent avec une pression bien moindre et les 95 litres se font totalement oublier.
Le nez assez épais est un régal en réception, le flotteur repart dans la vague sans freiner ni bloquer.
Au surf frontside, malgré des vagues mal orientées, le flotteur garde sa vitesse dans les courbes (même un peu longues), et permet d'exploiter des vagues molles ou même les mousses.
L'engagement au surf frontside est plus franc, le flotteur accélère dès le bottom engagé, et ce, avec moins de puissance à délivrer .
Le jibe au bord est parfait, on peut tourner court ou long, le planing se conserve très facilement et le pont bombé fait des merveilles pour la relance.
CONCLUSION:
Exocet nous propose une nouvelle référence pour la navigation sur nos côtes.
Ce qui est intéressant, c'est que la gain en vitesse contentera ceux à la recherche de flotteurs polyvalents et passe-partout, mais que les experts, toujours désireux d'une meilleure maniabilité, apprécieront le gros gain en radicalité dans les courbes.
La perfection ?
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