Exocet réagit à la mode du "Full Carbon" qui sévit depuis peu dans le milieu des flotteurs de course. Le Shape : Avec 4 nouveaux shapes extrapolés des célèbres Warp Slalom, on retrouve la "patte" de Jean Marie Guiriec, mais avec un centre de gravité plus reculé, l'abandon des "bizeaux" arrières et des boitiers d'ailerons un peu ré-avancés.  Construction : Carbon Biaxial et la nouvelle finition "Black" sans peinture (inédit) . Le look est ravageur, les flotteurs sont TRES légers et l'équilibre est différent avec très peu de poids sur l'avant des flotteurs  Equipement : De nouveaux straps plus raides et maintenant mieux le pied, toujours la présence des fabuleux amortisseurs DDSA et des pads couvrant la zone d'appui du pied arrière au jibe, pas de doute on est chez Exocet....

Sur l’eau :  

Première prise en main de la WARP SL 71 à Ouistreham en RSS MK² 8,4 par un vent de 13-15 noeuds.Le flotteur porte très bien, les 118 litres sont bien là. Première rafale et le flotteur "bondit" au planning. La différence par raport aux Warp "Wood Carbon" est très sensible en terme de réactivité.

L'assiette du flotteur est très haute, on survole le clapot (pourtant très présent ce jour)


Performances :

Une fois lancé, on est extrèmement bien calé sur le pont. Les straps maintiennent très bien les pieds, et le flotteur est étonnamment sain. Malgré la rigidité très nettement supérieure aux Warp de l'année dernière,on conserve la "touche" Exocet, avec un flotteur qui ne tape pas DU TOUT et survole le plan d'eau.
Le nez du flotteur est très haut, on n'a absolument pas à surveiller l'assiette du flotteur. En résumé, il suffit de border, de se concentrer sur sa voile et la vitesse est impressionante.

Essayée avec un aileron JP G10 42, c'est la taille qui semble convenir à cette surface. Inutile de "charger" en taille, la légereté et la réactivité des flotteurs proscrit l'utilisation de trop gros ailerons
A bas régime, le flotteur maintient incroyablement bien sa vitesse et n'attend que la prochaine rafale pour gagner encore quelques noeuds

Il semble qu'il faille naviguer assez reculé en PDM (130/131 en 8,4), avec un wish pas trop haut (dixit Patrice Belbéoch). Dans cette combinaison "8,4m² / Warp SL 71", en terme de réglage de voile, cette première prise en main semblerait pousser à ne pas utiliser de réglages excessivement "fins" à l'amure, mais cela demande à être confirmé.

Pilotage :
C'est extrèmement facile. Il n'y a rien à faire juste apprécier la vitesse. Le flotteur se "cale" tout seul et avale le clapot sans broncher. Aucun risque d'accrocher le rail avant tant le nez est haut sur l'eau,
Au jibe, même si cela nécesste un engagement certain, la courbe est ultra saine, il n'y aucune mauvaise surprise. Le nez est assez épais, ce qui permet de remonter  tôt vers l'avant et donc de très bien garder sa vitesse dans la manoeuvre.
 
Le vent montant, pour venir flirter avec un "bon" 20 noeuds, j'ai pu apprécier le comportement du flotteur dans un plan d'eau particulièrement dégradé (clic) . Malgré un aileron qui commençait à se faire sentir (on pourrait descendre à 38/39 sans problème en 8,4), le flotteur continue à se comporter exactement de la même façon. Aucun départ à l'abbatée intempestif, aucune accroche des carres, la Warp SL continue à survoler le clapot comme si de rien n'était.

Il est rare de voir des flotteurs qui aient le même comportement dans la plage basse et la plage haute de leur utilisation, c'est pourtant le cas de cette WARP SL 71.


               

Voiles utilisées : RSS MK² 8,4 / X9 490 / Wish X9 200 / Amure + 2/3 cm de la côte NP

Gabarit du testeur: 95 kg, vent : de 12 à 22 noeuds.

Conclusion : 

Ces nouvelles WARP SL 2009 ne peuvent laisser indifférent. Avec un look très agressif, des poids parmi les plus bas du marché, des performances de TRES haut niveau couplée à une facilité incroyable d'utilisation, on ne peut que se demander ce qui pourrait les empécher de convaincre. Pour les habitués de la marque, il faut s'attendre à l'aisance de navigation des Turbo Boost² avec des performances supérieures aux Warp Slalom 2007/2008.
Si l'on rajoute un confort unique pour une construction "Full Carbone" et que l'on considère qu'elles brillent A LA FOIS dans les minis et les maxis, j'ai du mal à ne pas voir en ces flotteurs les "perles" du moment.

L'avenir le dira, mais je mets au pari tout slalomeur de bon niveau, habitué des flotteurs de haute performance, de prendre en défaut cette nouvelle série de chez Exocet.

Dernier détail, le prix : 1699 € sans aileron, et plus d'infos sur le site Exocet : http://www.exocet-original.com/products/warpsl_spec_fr.asp