Neilpryde présente sa deuxième mouture de la RSSlalom. Elle reprend le patronyme de MK2, il y a longtemps utilisé (1992) pour les évolutions des World Cup Slalom, voiles portées à l'époque au firmament par un certain Bjorn Dunkerbeck Nous avons pu essayer la 7.8 dans des conditions très variées (de 10 à 25 noeuds)  Construction : Très clean comme à l'accoutumée. Protection de bordure, matériaux de qualité, embouts téflon pour protéger les lattes, les coutures sont toujours aussi soignées. Notez que la version testée n'avait pas la "cible" Neilpryde d'imprimée sur la chute comme l'auront les prochaines voiles disponibles. Les Mk2 sont équipées du nouvel "Ultra Cam" qui fait merveille sur la RS:Racing. Gréer / dégréer : Toujours aussi facile. On enfile le mât, on passe les cambers ensuite. La voile ne se chiffone pas, en gréeant, comme en dé-gréeant. Cliquez ci dessous pour voir comment faire : http://www.neilpryde.com/en/2006/sails/rs_slalom_06_rigging.php Etarquage : GROSSE EVOLUTION ! Les Mk2, grâce à leur rond de guindant moins prononcé (Neilpryde à a"retendu" ses guindants sur toutes ses voiles de slalom, voir le test de la Hellcat), s'étarquent vraiment plus facilement. Un gabarit solide (avec les rallonges MXT) l'étarque à la main, n'importe qui se suffit de son crochet de harnais.

• A Terre :
  
  La voile est nettement plus volumineuse que l'année dernière, préfigurant une puissance supérieure sur l'eau. Les côtes sont bonnes, nous avons rajouté un cran de plus à l'amure aux deux voiles après trois jours de navigation.
  On serait tenté de mettre une légère tension à l'écoute, ce qui n'était pas le cas l'année dernière. A terre, les cambers passent TRES facilement, à vérifier sur l'eau.

• Sur l'eau :

  
  Le feeling est vraiment différent de l'année dernière. Plus creuse, la Mk2 "pousse" plus fort et permet de mieux accrocher les filets d'air. On est plus droit, il faut moins se battre dans les minis. Dans les petits airs, on peut clairement affirmer que la voile est plus efficace que la RSS "Mk1".

  Dans ces conditions, on peut relacher l'écoute jusqu'à ce que la voile effleure le wishbone. La 7.8 est alors un vrai moteur de lightwind, qui permet à des légers de s'exprimer étonnament tôt en slalom. L'année dernière en léger retrait par rapport à une V8 dans les minis, ce n'est plus le cas cette année tant la voile a en permanence de la "main arrière".

  
  Dans le vent plus soutenu, il faut reprendre de la tension à l'écoute (+1/+2cm) et la voile est très stable, très équilibrée. On perd ce besoin d'être toujours dans la rafale pour accélérer, on a toujours de la "réserve" sous la main arrière pour doubler.

  A notre avis, la voile se tient encore mieux que l'année dernière, le profil est parfaitement bloqué. Au jibe, les Ultra Cams font leur travail, le profil tourne parfaitement bien, sans claquer, on dirait presque une V6...

  
  Au final, une vitesse supérieure, car plus constante et moins dépendante des rafales, et une tenue de profil qui rappelle les RS: Racing. C'est un changement de sensation important, on a moins à se déhancher dans les trous d'airs, la voile "tracte" en permanence. Cela rappelle un peu le feeling des voiles de course de Fabien Pendle (excellentes), en plus légères.

  
  Avantage par rapport à la RS Racing, la RSS Mk2 se grée parfaitement sur les mats X6, bien moins coûteux que les X9.

• Conclusion :

  
  La Mk2 change plus qu'il n'y parait. C'est une nouvelle philosophie de profil qui apparait chez Neilpryde : plus de puissance à bas régime et plus de tenue dans le vent avec une voile qui navigue plus "droite" sur le flotteur.

  Très facile en rotation de profil, nenécéssitant plus une manivelle à l'étarquage, la RSS Mk2 est un vrai profil de course, à peine plus technique qu'une V8 grace aux Ultra Cams.

  
  Autant l'année dernière, le bon navigateur pouvait hésiter entre les V8 pour la facilité, la RSS pour la glisse voire même la RS6 pour la haute performance, autant cette année, le choix me parait simple : la RSS Mk2 pour toute personne désireuse d'être très performant en Slalom en loisirs ou en régate (et avec des mats à des prix abordables), et la RS Racing uniquement pour la compétition de très haut niveau.

        Prenons le pari que la Mk2 saura venir "chatouiller" sa majesté la RS:Racing dans nombre de conditions...