RRD XFire V5

Depuis des années RRD pousse sans cesse le développement pour avancer, performer, et toujours rendre ces

flotteurs accessibles et innovant.Depuis l’an passé, les voilà champions du monde de slalom, avec les X Fire et A² aux commandes. Il est clair qu’Antoine Albeau est sans conteste le meilleur slalomer de la dernière décennie, mais attention il n’y a pas que lui aux avants poste mais aussi Julien Quentel, Finian Maynard et Arnon Dagan.

La RRD X Fire V5 surfe sur le succès de la V4 et assoit encore plus son caractère.

Conditions du test :

Lieu : Le Havre - Ste Adresse / Antifer

Vent : de WSW 8-12 kt à NNE 15-23 kt

Voile: Simmer SCR 7.8 / SCS 7.5 et 8.5. Pryde RSR evo4 7.0/7.8/8.6

Côtes : 122 : 228*81 cm / 114 : 235*70 cm / 98 : 235*61.5 cm

Gabarit : 75kg

Présentation :

Après le succès mondial de la version 4, RRD et son team de développement ont décidé de faire évoluer et non de changer les planches. Il en résulte que la 98 et la 105 restent les mêmes car très appréciées par les coureurs PWA, et de petites modifications sont apportées sur les 90,114, 122 et 129.

Sur l’eau :

Cette année, j’ai la grande chance de pouvoir utiliser un quiver de trois planches, comme sur les compétitions

officielles et je peux donc bien voir la plage d’utilisation de chaque board, par rapport aux voiles. Je ne vais pas vous rédiger un test de chaque planche mais plutôt axer sur les impressions de chacune.

La X Fire 98 est la même que l’an passé. C’est une planche très libre sous les pieds qui ne demandent qu’à accélérer et est très prompt au départ planning. Elle supporte jusqu’à 7.5 mais il faut quand même de l’air. Elle sera à l’aise entre 6 et 7m². Son comportement est très explosif, ça accélère vite mais ce n’est pas hyper dur à tenir. Elle est sécurisante et se pilote facilement. Si on est sur un plan d’eau difficile sur lequel on n’a pas le choix d’abattre dans des marches, il faudra rester concentré sur le pilotage sous peine de planter un rail. Il ne faut pas hésiter à s’engager et là rien ne pourra arriver.

Si vous devez faire un choix entre une 98 et une 105, je dirai que la 98 correspondra plus à des gabarits légers et la 105 plus pour les lourds.

La 114 est mon jouet préféré. Montée avec une 7.0, une 8.0, ça marche fort ! La planche est bonne partout.

Les petites modif sur la ligne de scoop, le Toro tail, en font une planche plus libre sous les pieds comme la version 3, mais en gardant les points forts de la Version 4 c'est-à-dire, un repositionnement de folie, une super relance et un confort de nav tout simplement exceptionnel.

Certaines personnes trouvaient la V4 physique à haut régime, personnellement je ne l’ai jamais trouvé, car en combinaison avec les Sélect Vmax, tout étaient simple et efficace.

La V5 démarre bien au planning, grâce au Toro tail,la nav les pieds parallèles est d’un véritable con

fort. Si l’on a besoin de caper pour se replacer on a ce qu’il faut pour appuyer en gardant sa vitesse, c’est un atout non négligeable sur une régate. Et puis le jibe est facile, et la vitesse de garde facilement en trouvant les bons appuis. J’ai vraiment pu tester la planche avec plusieurs combinaisons d’ailerons et de tailles, et elle marche bien avec pas mal de choix au final. Dans une optique vitesse max il ne faut pas hésiter à abattre car elle est vraiment sécurisante et ne prend pas en défaut son pilote. J’ai enregistré de bonnes V max au largue sur de la tôle ondulée. De plus dites vous bien qu’elle ne cabrera jamais, c’est un plus psychologique quand on abat vraiment.

Concernant la 122, le shape est bien différent des deux autres. Beaucoup plus large et aussi plus courte, il faudra s’employer au pumping si vous êtes dans du 9-10kt, par contre une fois que c’est partit, la planche navigue avec très peu de surface mouillée et glisse très naturellement. En 8.6, j’ai souvent navigué avec dans ce genre de vent, et c’est vrai que parfois, j’avais l’impression de vraiment planer dans rien.

Elle bénéficie aussi de toutes les qualités des autres volumes. Dans le vent elle est magique, car elle accélère rapidement se replace très bien, à l’abatée on est serein. Et le petit côté j’ai l’impression d’avoir une board plus petite est très agréable. Au jibe dans le vent établi pas de soucis, ça relance pleine balle, à l’opposé dans le vent faible, il faudra impérativement mettre le pied sous le vent juste derrière le straps sous peine de s’arrêter.

Au final que les X Fire trustent les podiums mondiaux, cela veut dire que le potentiel est là, même siau final c’est le rider qui sait faire ou non. Mais il est indéniable que ces flotteurs ont un potentiel énorme et qu’elles sont les meilleures et les plus complètes à ce jour.